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阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 狗子28官网

2026-07-09

阿德里安·霍尔马克，阿斯顿·马丁的首席执行官，在 1 月 6 日的媒体报道中透露，公司已对 V12 发动机进行了调整，使其符合欧洲和美国的法规要求。他指出，只要 V12 车型的年销量保持在 1000 辆以下，那么至少在 2035 年之前，这些车型将获得法规豁免。

此前，阿斯顿·马丁曾在 2023 年宣布与 Lucid 达成合作，后者将为阿斯顿·马丁的纯电动车型提供电驱系统。然而，此项合作的推进已大幅推迟。公司最初的计划是到 2030 年推出四款纯电动车型，但最新的时间表已调整为在 2030 年代的某个时间点推出首批纯电动车型。

这一战略调整的主要原因在于客户的需求反馈。据了解，阿斯顿·马丁的车主们表达了他们对电动汽车的“讨厌”。

阿斯顿·马丁也曾对插电式混合动力（PHEV）路线进行过评估。然而，分析结果显示，PHEV 车型在大部分行驶里程中仍然依赖燃油发动机提供动力。因此，增加电池和电驱系统以降低排放所带来的额外重量，并不能充分弥补系统复杂性增加所付出的代价。

鉴于此，阿斯顿·马丁将转向 48V 轻度混合动力系统。通过在车辆拥堵和滑行时关闭发动机，该系统能够实现小幅度的燃油经济性改善。公司下一代平台的设计将允许在同一条生产线上制造包括 SUV 和跑车在内的多种车型，这不仅有助于降低生产成本，还能增强不同车型之间的技术共享性，这对车迷而言同样具有吸引力。

根据媒体报道，霍尔马克还提到，阿斯顿·马丁已开发出一套数学模型，用于定义未来每一款车型的特性。他认为，从车辆性能的角度来看，这将是一场“革命”。

以现有车型为基准，阿斯顿·马丁下一代车型将通过增加更多胶接铝结构来提升车身刚性，并利用后轮转向技术来改善过弯时的响应能力。此外，更高的悬架安装点刚性将进一步提升行驶质感。简而言之，阿斯顿·马丁在下一代产品中将致力于提升其本已出色的操控性能。

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